A.流行性
B.盈利能力
C.產(chǎn)品不同的價值特點
D.季節(jié)因素
E.產(chǎn)品在整個產(chǎn)品序列中的重要性
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A.可替代性
B.隨機性
C.即時性
D.配合性
A.企業(yè)物流合理化、效率化
B.提高企業(yè)對其客戶的物流服務(wù)水平
C.提高企業(yè)競爭力
D.提高企業(yè)的運輸服務(wù)
E.提高企業(yè)的報關(guān)服務(wù)
A.汽車制造廠
B.原材料供應(yīng)商
C.半成品加工企業(yè)
D.汽車銷售企業(yè)
A.訂單傳輸時間
B.訂單處理時間
C.生產(chǎn)時間
D.配貨時間
E.送貨時間
A.最低的物流成本
B.庫存保有率和商品完好率
C.期望的訂貨周期
D.較高的配送率
最新試題
依據(jù)羅杰?施米諾提出的服務(wù)過程矩陣，高勞動密集型服務(wù)的管理者需要密切監(jiān)視技術(shù)進步，管理需求以保持設(shè)備的利用率。
服務(wù)失敗對物流企業(yè)帶來的影響包括（）。
顧客向服務(wù)企業(yè)直接投訴是所有顧客抱怨行為中對企業(yè)最有利的行為。
服務(wù)失敗發(fā)生后，顧客抱怨行為主要包括（）。
顧客滿意是服務(wù)補救的唯一目的。
服務(wù)補救管理體系包括四大模塊，即（）。
服務(wù)藍圖既可以用于分析改善現(xiàn)有的服務(wù)過程，也可以用于開發(fā)新的服務(wù)流程。
服務(wù)失敗發(fā)生后，不滿的顧客都會向企業(yè)抱怨。
顧客會不同程度參與服務(wù)過程，當(dāng)顧客參與程度達到最大時，就表現(xiàn)為自助服務(wù)。
物流企業(yè)可以同時實施總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略及差異化戰(zhàn)略。