海運支線貨物轉(zhuǎn)運，風(fēng)險責(zé)任和費用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。

使用聯(lián)運提單，經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內(nèi)陸城市的運輸稱為（）。

國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。

（）是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。

各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。

國際貨運中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。

外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為（）。

裝卸時間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運費之外支付附加費的時間。在租船合同約定裝卸時間的方法中，使用最普遍的是（）。

表明承運人已收到集裝箱貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（）。

CFS-CFS運輸條款指的是（）。