目前世界上大多數(shù)國(guó)家在航運(yùn)中都日益廣泛地開展集裝箱運(yùn)輸，但是并沒有形式一個(gè)世界性的集裝箱運(yùn)輸體系。

節(jié)約法適用于站點(diǎn)數(shù)量比較多的問題。

使用最廣泛的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是公鐵聯(lián)運(yùn)車。

數(shù)據(jù)庫(kù)包括（）。

用于完成設(shè)備和空間整合的三種常用啟發(fā)式策略是（）。

設(shè)配送中心P向12個(gè)客戶配送貨物，各個(gè)客戶距離配送中心的路程和需求量以及客戶與客戶之間的距離如表所示，配送中心有4、5、6噸三種車輛可供調(diào)配，試用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。

汽車運(yùn)輸由于要求時(shí)間緊，不能超過超過4次編組作業(yè)。

以下（）運(yùn)輸方式特別適用于配送短距離高價(jià)值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的連接。

國(guó)際上最常利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是（）。

所建的運(yùn)輸模型越準(zhǔn)確，越接近現(xiàn)實(shí)問題，則求解它所需的時(shí)間和費(fèi)用就越大