A.沿海運(yùn)輸
B.近海運(yùn)輸
C.遠(yuǎn)還運(yùn)輸
D.內(nèi)海運(yùn)輸
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A.跨越國家界限
B.涉及到多種不同的運(yùn)輸工具
C.面臨的語言，法律環(huán)境等完全不同
D.國際物流的風(fēng)險(xiǎn)是指自然風(fēng)險(xiǎn)
A.由供應(yīng)商直接將用戶或零售商需要的商品配送到指定的地點(diǎn)
B.在配送中心存儲(chǔ)貨物，然后根據(jù)用戶需要對(duì)存儲(chǔ)貨物進(jìn)行配送的模式
C.配送中心充當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)站的模式
D.在配送中心進(jìn)行生產(chǎn)輔助加工后再進(jìn)行配送的模式
A、改革業(yè)績?cè)u(píng)估方法
B、由各部門各自確定預(yù)算
C、采取合理的預(yù)算形式
D、采用滾動(dòng)預(yù)算
E、建立趨勢(shì)模型
A.B2B
B.B2C
C.C2C
D.G2B
E.B2B2c
A.增加靈活性
B.增加便利性
C.加快反應(yīng)速度
D.降低物流成本
E.業(yè)務(wù)延伸
最新試題
EIQ分析能夠歸納出（）等方面的特征，為分揀作業(yè)計(jì)劃編制提供決策信息，正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)，合理安排分揀作業(yè)計(jì)劃。
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是（）
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
MRP的發(fā)展過程，它曾經(jīng)歷過（）幾個(gè)階段，發(fā)展到ERP系統(tǒng)階段，這些科學(xué)的管理思想、模式與方法是隨著生產(chǎn)力發(fā)展與管理水平的不斷提高而產(chǎn)生的。
運(yùn)用ABC進(jìn)行庫存商品分類時(shí)，需要分別計(jì)算（）
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問題。
（）根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時(shí)間安排，組織分揀。
在庫存控制中，無法有效提高客戶服務(wù)水平的做法是（）