A、甲國某船運公司的一艘核動力船舶在乙國港口停泊時發(fā)生核泄漏，給乙國造成了6000萬美元的損失，則因為《關(guān)于核損害的民事責(zé)任的維也納公約》和《核動力船舶經(jīng)營人公約》采用國家責(zé)任制度，即由國家承擔(dān)對外國損害的責(zé)任，所以這6000萬損失應(yīng)由甲國全部承擔(dān)
B、甲國發(fā)射的氣象衛(wèi)星偏離軌道與乙國的遙感衛(wèi)星發(fā)生碰撞，給乙國造成了6000萬美元的損失，則根據(jù)《空間物體造成損害的國際責(zé)任公約》規(guī)定的絕對責(zé)任制度，甲國應(yīng)對乙國的損失全部賠償
C、甲國發(fā)射的氣象衛(wèi)星與乙國的遙感衛(wèi)星發(fā)生碰撞，造成乙國衛(wèi)星墜落，其碎片又將丙國正在飛行的民航飛機(jī)撞落，造成丙國航空公司6000萬美元的損失，則根據(jù)《空間物體造成損害的國際責(zé)任公約》規(guī)定的相對責(zé)任制度，甲乙兩國應(yīng)對這6000萬美元的損失全部賠償
D、甲國某船運公司的一艘油輪在乙國港口停泊時，發(fā)生泄漏，造成油污大面積污染，給乙國造成6000萬損失，則因為《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》采用營運人賠償制度，即船舶所有人承擔(dān)賠償責(zé)任，所以這6000萬損失應(yīng)由該船運公司賠償

A、上述損失應(yīng)由甲國和新國家乙共同承擔(dān)國際責(zé)任
B、上述損失應(yīng)由新國家乙承擔(dān)國際責(zé)任
C、與乙國所涉領(lǐng)土生存或活動有關(guān)的國家動產(chǎn)，如處于現(xiàn)甲國領(lǐng)土范圍內(nèi)，則應(yīng)由乙國繼承
D、對于原甲國整體與A國間于1994年所生的國債，應(yīng)由甲國與乙國按照公平的比例予以分配，并考慮到與這些債務(wù)相關(guān)的財產(chǎn)、權(quán)利和利益的歸屬

A、國家放棄管轄豁免可以以出庭聲明立場等方式默示放棄，甲國的答復(fù)是甲國對國家管轄豁免的明示放棄，
B、甲國政府訂立上述合同本身，是一種商業(yè)活動，已構(gòu)成對國家豁免權(quán)的放棄，乙國法院當(dāng)然可以管轄
C、目前，國際法上限制豁免主義得到了多數(shù)國家的支持，但在一些問題上還存在分歧，因此傳統(tǒng)的主權(quán)豁免原則仍然是一項有效的國際習(xí)慣法規(guī)則
D、若甲國政府書面接受了乙國法院的管轄，則當(dāng)其敗訴后并經(jīng)環(huán)球公司申請乙國法院可以直接查封或扣押甲國的有關(guān)國家財產(chǎn)

A、當(dāng)甲國國內(nèi)法和該條約所規(guī)定的義務(wù)相沖突時，該國不能以其國內(nèi)法的規(guī)定來對抗該條約規(guī)定的義務(wù);該國亦不可以其國內(nèi)法的規(guī)定作為違反該條約義務(wù)的理由來逃避國際責(zé)任
B、若甲國是聯(lián)合國成員國，當(dāng)其依據(jù)《聯(lián)合國憲章》承擔(dān)的義務(wù)與其批準(zhǔn)的該多邊條約承擔(dān)的義務(wù)相沖突時，則憲章義務(wù)優(yōu)先
C、若甲國因批準(zhǔn)該條約而成為WTO的成員時，甲國有義務(wù)使其國內(nèi)法與其根據(jù)WTO協(xié)定所承擔(dān)的義務(wù)相一致，否則可能招致其他成員的報復(fù)
D、當(dāng)甲國國內(nèi)法與該條約義務(wù)相違背時，甲國采取了優(yōu)先適用其國內(nèi)法的做法，對此，甲國并不需要承擔(dān)國際責(zé)任，因為國際法并不干預(yù)甲國履行國際義務(wù)的具體方式

A、國際習(xí)慣是不成文的，具有法律約束力的國際規(guī)則。國際習(xí)慣曾經(jīng)是國際法最主要的淵源，但隨著現(xiàn)代國際社會交往的加深，因為許多國際習(xí)慣被編篆入國際條約，所以國際習(xí)慣已經(jīng)被條約所替代
B、國際習(xí)慣有兩個構(gòu)成要素，包括物質(zhì)要素和心理要素，前者即存在各國反復(fù)一致地從事某種行為的實踐;后者指上述行為模式被各國認(rèn)為具有法律約束力
C、證明一項國際習(xí)慣的存在，一般應(yīng)從國家間的各種文書和外交實踐、國際組織和機(jī)構(gòu)的各種文件、國內(nèi)立法和司法以及行政的實踐和有關(guān)文件中尋找證據(jù)
D、條約不可能包容國際實踐中的所有國際法規(guī)則，新的國際習(xí)慣仍將不斷產(chǎn)生