樁網結構復合地基由（）結構組成。

高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術要求促進了我國鐵路軌道整體技術的飛躍。

高速鐵路為客運鐵路，線路平面的設計原則應（）。

預應力混凝土梁灌漿結束后，需保證管道內漿體（）內保持在5℃以上。

設計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

無砟軌道結構設計荷載包括（）等。

無縫道岔設計主要內容包括（）及螺栓剪切強度等。

有邊坡平臺的路塹，在邊坡平臺上設置截水溝。邊坡平臺截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。

高速道岔性能主要體現(xiàn)在高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高可靠性、（）與易維修等。