A、提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單
B、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)
C、貨物于裝運(yùn)港越過船舷以前的一切風(fēng)險(xiǎn)
D、辦理出口通關(guān)手續(xù)
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A.運(yùn)輸途中可能遭遇的海上風(fēng)險(xiǎn)
B.從我國(guó)到A國(guó)的運(yùn)輸距離
C.從我國(guó)到A國(guó)是否需轉(zhuǎn)船及可能發(fā)生的費(fèi)用
D.國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的趨勢(shì)
A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)
B.可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)
C.可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任
D.可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率
A.FOB Under Tackle
B.FOB Stowed
C.FOB Trimmed
D.FOBST
A.賣方辦理出口手續(xù)
B.賣方訂立運(yùn)輸契約
C.買方辦理出口手續(xù)
D.買方訂立運(yùn)輸契約
A.適用的運(yùn)輸方式不同
B.CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨
C.不但風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同，而且費(fèi)用劃分界限也不同
D.CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同
最新試題
以下哪一個(gè)貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量，從動(dòng)態(tài)角度分析技術(shù)變動(dòng)對(duì)貿(mào)易模式和各國(guó)福利水平的影響？（）
技術(shù)變動(dòng)的原因有（）
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間，尋找某一最佳點(diǎn)，在這一點(diǎn)，因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來(lái)的額外損失，這一最佳點(diǎn)被稱為（）。
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為（）。
在國(guó)際貿(mào)易研究中，一般均衡分析所用的主要工具是（）。
關(guān)稅壁壘措施按照征稅目的分類包括（）。
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下，當(dāng)經(jīng)濟(jì)具有市場(chǎng)不完善或者說是市場(chǎng)失靈時(shí)可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形？（）
哪一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的公式是：出口價(jià)格除以進(jìn)口價(jià)格，再乘以出口數(shù)量，該指標(biāo)主要反映一國(guó)基于出口能力的貿(mào)易條件變動(dòng)？（）
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在（）
在國(guó)際貿(mào)易研究中，局部均衡分析所用的主要工具是（）。