多項選擇題編組站正線，一般可以按照（）形式布置。
A.外包式
B.一側式
C.中穿式
D.兩側式
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1.多項選擇題減少折角車流的方法有（）
A.正確選擇進站線路的引入方向
B.合理選擇編組站的位置
C.設置第二進站線路
D.兩系統(tǒng)之間設置方便的聯(lián)絡線
2.多項選擇題單向三級三場縱列式編組站，反向改編列車可采用（）接入到達場。
A.反接
B.環(huán)接
C.反發(fā)
D.環(huán)發(fā)
3.多項選擇題樞紐區(qū)段站車流可以分為（）
A.本線車流
B.轉線車流
C.管內車流
D.折角車流
4.單項選擇題由于（）計算較為復雜，為了簡化起見，計算車站咽喉通過能力時，可以概略計入空費時間內，在空費系數(shù)中予以扣除。
A.直接妨礙時間
B.間接妨礙時間
C.妨礙時間
D.咽喉占用時間
5.單項選擇題通常情況下，車場線路劃分的組數(shù)應該（）咽喉平行進路的數(shù)量。
A.多于或至少等于
B.小于或至少等于
C.等于
D.以上答案均正確
最新試題
樞紐線路引入方式一般有（）幾種。
題型：多項選擇題
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到（）或計算點（調車場不設減速器制動位時）的線路范圍。
題型：單項選擇題
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項？（）
題型：單項選擇題
迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。
題型：單項選擇題
關于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）
題型：單項選擇題
中間站臺的位置應設在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。
題型：單項選擇題
路基面寬度應根據（）、（）、（）以及（）等確定。
題型：填空題
旅客站臺按站臺與線路相互位置分為（）和（）。
題型：單項選擇題
中間站臺的位置，推薦設置在旅客站房對側正線相鄰的到發(fā)線外側。
題型：判斷題
（）是指調車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
題型：單項選擇題