A.轉(zhuǎn)向輪前束過大
B.轉(zhuǎn)向器固定松曠
C.轉(zhuǎn)向器齒輪磨損嚴(yán)重
D.轉(zhuǎn)向拉桿球頭松曠
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A.點(diǎn)火線圈
B.蓄電池
C.控制單元BCM
D.控制單元ECM
A.起動(dòng)機(jī)
B.點(diǎn)火開關(guān)
C.點(diǎn)火線圈
D.起動(dòng)繼電器
A.噴油系統(tǒng)仍然以高壓模式工作
B.噴油系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為低壓模式工作
C.缸內(nèi)直噴式和缸外噴射式噴油器通用
D.發(fā)動(dòng)機(jī)仍然繼續(xù)工作，但工作在低壓狀態(tài)，儀表盤上的故障指示燈點(diǎn)亮
A.蓄電池電量不足，達(dá)不到規(guī)定的起動(dòng)電壓
B.起動(dòng)機(jī)控制繼電器損壞
C.燃油系統(tǒng)油量過少
D.防盜系統(tǒng)沒有解除
A.點(diǎn)火開關(guān)控制
B.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM
C.車身控制模塊BCM
最新試題
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。