A、有無人員受困
B、火災的部位、性質(zhì)
C、船用滅火系統(tǒng)是否完好
D、A+B+C
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A、由船長和大副共同制訂
B、由船長批準并檢查訓練情況
C、大副負責記載實際訓練的完成情況
D、當選定機艙為訓練地點時,應與輪機長商量
A、駕駛臺
B、第一貨艙的后甲板
C、首樓
D、碼頭上
A、火災的位置和現(xiàn)場情況以及消防總管的壓力
B、滅火情況及火災的結果
C、無法解釋的其他情況
D、以上均對
A、駕駛臺是指揮中心
B、船長是總指揮
C、訓練計劃由大副單獨制訂
D、實際訓練計劃的完成情況由船長記載
A、失火點附近
B、根據(jù)實際情況來決定指揮中心場所
C、駕駛臺
D、失火現(xiàn)場
最新試題
所有固體的燃燒,首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃氣體或蒸汽,然后與空氣混合而燃燒。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力,但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火,因此在撲滅此類物質(zhì)時應防止復燃。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災應急計劃考慮的因素之一。
起火點多、火勢迅猛、不易控制,在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術是比較合適的。
在實行集中指揮的原則下,還應提倡獨立自主、機智果斷行事,充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動性。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護處所容積的泡沫。
船舶裝運危險貨物時,為便于防護,一般將其配裝在主甲板上。
船舶某處失火,在未查明火情前應斷絕通風。查明后,在采取行動時,應控制通風
可燃氣體如在空氣不足的條件下燃燒,也會像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
緊急逃生呼吸裝置(EEBD),日常工作中,應進行下列的何項檢查()。