A、①~④
B、①~③⑤
C、①③~⑤
D、①③④
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A、貨艙、機艙、起居處所
B、船上凡是有可燃物的處所
C、貨艙、機艙、貨油泵艙、油漆間
D、只適用于貨艙、機艙
A、20ºC~30ºC
B、OºC~45ºC
C、45ºC~50ºC
D、以上都不對
A、一次性釋放完畢
B、分兩次釋放,先多、后少
C、先少、后多
D、逐漸連續(xù)釋放
A、切斷電源
B、停車
C、示警
D、通風
A、60%
B、70%
C、80%
D、90%
最新試題
若采用橫向通風方式或排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風的門窗。
起火點多、火勢迅猛、不易控制,在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
船舶某處失火,在未查明火情前應(yīng)斷絕通風。查明后,在采取行動時,應(yīng)控制通風
船舶發(fā)生火災(zāi),若火勢較大,為避免煙霧或毒氣危及人員生命,直接撲滅時應(yīng)打開所有通風。
通過封閉所有通風孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火,首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是()。
船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)有專人負責,由三副負責管理。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時,船舶發(fā)生危險。作為負責船員,你會選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系?()
若采用橫向通風方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風的窗。