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A.保護(hù)商品
B.便于流通
C.促進(jìn)銷售
D.傳遞信息
E.產(chǎn)品增值
A.直達(dá)型
B.渠道型
C.循環(huán)型
D.封閉型
E.中心型
F.回轉(zhuǎn)型
A.車間布置圖中各個(gè)要素,是設(shè)施的基本*區(qū)劃
B.不同研究對(duì)象,作業(yè)單元表征的事物不同,可以是一個(gè)車間,一個(gè)部門,一個(gè)暫存區(qū),具有不確定性
C.作業(yè)單元可以是工作部門,也可以是一個(gè)制造單元,最高層次是設(shè)施,包括若干工作部門;最低層次是最小作業(yè)單位,由一臺(tái)機(jī)器、一個(gè)工作人員組成
D.作業(yè)單元的劃分是隨意的,沒(méi)有規(guī)范
A.環(huán)境因素
B.政策因素
C.地理因素
D.氣候因素
E.社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施因素
F.稅率因素
最新試題
物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的約束條件包括()
下列屬于評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)量方法的是()
系統(tǒng)工程特點(diǎn)主要體現(xiàn)在哪五個(gè)方面?
物流系統(tǒng)工程中的軟系統(tǒng)方法論一共有幾個(gè)階段()
簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)決策的特點(diǎn)和基本內(nèi)容?
以下不屬于按決策的作用分類的是()
商品有很多不同的價(jià)值形式,以下不是基本形式的是()
()是物流的中心環(huán)節(jié),可實(shí)現(xiàn)物資的空間位移,創(chuàng)造物資的場(chǎng)所性價(jià)值,從而使物資增值。
下列哪項(xiàng)不屬于構(gòu)造模型是需要考慮的變量()
以下不屬于物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的主要特性是()