A.總采購、配送及倉儲(chǔ)成本
B.最小運(yùn)送時(shí)間
C.平均顧客服務(wù)水平
D.倉儲(chǔ)地理位置
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A.確定物流系統(tǒng)的范圍和外部環(huán)境;
B.明確物流系統(tǒng)的目標(biāo)任務(wù);
C.確定物流系統(tǒng)優(yōu)劣的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);
D.運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法,提出各種規(guī)劃方案
A.仿真的過程也是實(shí)驗(yàn)的過程,是系統(tǒng)地收集和積累信息地過程
B.對(duì)難以建立物理模型和數(shù)學(xué)模型的對(duì)象系統(tǒng),可通過仿真模型來順利地解決預(yù)測(cè)、分析和評(píng)價(jià)等系統(tǒng)問題
C.通過系統(tǒng)仿真,可以把一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)降階成若干個(gè)子系統(tǒng)以便于分析
D.通過系統(tǒng)仿真,能啟發(fā)新的思想或產(chǎn)生新的策略,還能暴露出原系統(tǒng)中隱藏著的一些問題,以便及時(shí)解決
A.系統(tǒng)仿真是一種對(duì)系統(tǒng)問題求數(shù)值的計(jì)算技術(shù)
B.仿真是一種認(rèn)為的實(shí)驗(yàn)手段
C.仿真可以比較真實(shí)地描述系統(tǒng)的運(yùn)行、演變及其發(fā)展過程
D.系統(tǒng)是某些要素按照一定的規(guī)律結(jié)合起來,互相作用、互相依存的有機(jī)體
A.數(shù)列預(yù)測(cè)
B.災(zāi)變預(yù)測(cè)
C.系統(tǒng)預(yù)測(cè)
D.拓?fù)漕A(yù)測(cè)
A.異質(zhì)同化
B.同質(zhì)同化
C.相似原則
D.同類原則
最新試題
以下不屬于物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的主要特性是()
下列哪項(xiàng)不屬于構(gòu)造模型是需要考慮的變量()
物流系統(tǒng)決策的作用有()
以下關(guān)于物流系統(tǒng)決策的基本屬性說法錯(cuò)誤的是()
物流系統(tǒng)主要的特征值有()
物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的約束條件包括()
系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容主要包括()理論運(yùn)籌學(xué)管理數(shù)學(xué)模型,以及各種科學(xué)技術(shù)方法的綜合應(yīng)用。
灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)類型包括()
下列屬于評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)量方法的是()
具有唯一功能的不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站屬于物流網(wǎng)絡(luò)中的()