在地鐵線路設(shè)計中，經(jīng)常將車站設(shè)在線路縱剖面的（）處，使車站兩端形成縱坡。

目前國際上通用的鐵路軌距分為（）、（）、（）等三種，我國目前的地鐵軌道交通線路的軌距都是采用（）mm。

小半徑曲線對城軌行車有（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等不利影響。

地鐵第三軌供電系統(tǒng)按接觸位置不同，可分為（）、（）、（）等類型。

地鐵與輕軌交通的特點有：（）、（）、（）、（）、（）等。

影響車站分布的因素主要有（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。

在地鐵區(qū)間施工中，常用施工方法有（）

當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時，最不可能采用的施工方法是（）

?地鐵常采用整體道床，整體道床類型一般有（）、（）、（）、（）等。

?關(guān)于地鐵工程中的地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)，下面表述正確的有（）