多項(xiàng)選擇題有利于保持無(wú)縫線路穩(wěn)定性的因素有（）
A.較大的道床橫向阻力
B.較大的軌道框架剛度
C.較大的溫度壓力
D.較大的軌道初始彎曲
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1.單項(xiàng)選擇題某地區(qū)鋪設(shè)無(wú)縫線路某長(zhǎng)軌長(zhǎng)1000m，設(shè)計(jì)鎖定軌溫為23±5℃，鎖定前測(cè)得其平均軌溫為12℃，鎖定時(shí)拉伸量應(yīng)為多少？（）
A.70.8mm
B.129.8mm
C.141.6mm
D.188.8mm
E.413mm
2.單項(xiàng)選擇題無(wú)縫線路喪失穩(wěn)定的直接原因就是（）
A.較大的溫度壓力
B.存在初始彎曲
C.軌溫較高
D.長(zhǎng)軌太長(zhǎng)
3.單項(xiàng)選擇題無(wú)縫線路喪失穩(wěn)定的根本原因就是（）
A.較大的溫度壓力
B.存在軌道初始彎曲
C.軌溫較高
D.長(zhǎng)軌太長(zhǎng)
4.單項(xiàng)選擇題某無(wú)縫線路緩沖區(qū)采用25m標(biāo)準(zhǔn)軌，長(zhǎng)軌的伸縮區(qū)計(jì)算長(zhǎng)度為55m，則應(yīng)取值為（）
A.25m
B.50m
C.62.5m
D.75m
E.100m
5.問(wèn)答題行駛中的機(jī)車車輛作用于鋼軌上的縱向力有哪些？
最新試題
在地鐵區(qū)間施工中，常用施工方法有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
沉管隧道施工的主要工序有基礎(chǔ)處理、沉管段基槽開(kāi)挖、（）、（）、（）等。
題型：填空題
軌道交通線路設(shè)計(jì)一般包括（）、（）、（）和（）等幾方面設(shè)計(jì)內(nèi)容。
題型：填空題
?城市軌道交通的發(fā)展經(jīng)歷了（）、（）、（）和（）等四個(gè)階段。
題型：填空題
?下列不是影響最小曲率半徑的因素是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車輛限界是指（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時(shí)，最不可能采用的施工方法是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
?關(guān)于地鐵工程中的地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，下面表述正確的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
目前國(guó)際上通用的鐵路軌距分為（）、（）、（）等三種，我國(guó)目前的地鐵軌道交通線路的軌距都是采用（）mm。
題型：填空題
噴錨暗挖施工開(kāi)挖順序可大致分為：（）、（）、（）等三大類。
題型：填空題