圖示機(jī)車車輪以n=300r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。平行桿AB的橫截面為矩形，h=5.6cm，b=2.8cm，長度l=200cm，r=25cm，材料的比重γ=7.8g/cm³。試確定平行桿最危險(xiǎn)的位置和桿內(nèi)最大正應(yīng)力。

長8rn的No20a槽鋼被吊在繩子上以1.8m/s的等速下降。如下降速度在0.2s內(nèi)均勻地減小到0.6m/s，試求槽鋼內(nèi)的最大彎曲正應(yīng)力和最大撓度。

飛輪輪緣的平均直徑D＝1.2m，材料比重γ=72kN/m³，彈性模量E=200GPa，輪緣與輪幅裝配時(shí)的過盈量∆D=0.2mm，若不計(jì)輪相的影響，求飛輪允許的最大轉(zhuǎn)速。

軸上裝一鋼質(zhì)圓盤，盤上有一圓孔。若軸與盤以的勻角速度旋轉(zhuǎn)，論求ω=40 1/s軸內(nèi)由這一圓孔引起的最大正應(yīng)力。

橋式起重機(jī)的橫梁由14號(hào)工字鋼組成，中間懸掛一重物Q＝50kN，吊索截面A=50×10⁻⁴m²，起重機(jī)以勻速v=1m/s向前移動(dòng)（方向垂直于紙面），當(dāng)起重機(jī)突然停止移動(dòng)時(shí)，重物像單擺一樣向前擺動(dòng)，由此時(shí)吊索及梁在垂直平面內(nèi)的最大應(yīng)力比原來增大多少？（設(shè)吊索自重以及由重物擺動(dòng)引起的斜彎曲影響都忽略不計(jì)）。