圓錐動力觸探試驗應給出每個試驗孔（點）的檢測結果和單位工程的主要土層的評價結果。

必須保證室內標準最大干密度的試驗材料與現場壓實層填料是同種材料，測得的壓實度才有意義。

水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設傳力桿。

壓實度和彎沉都用數理統(tǒng)計方法進行評定。

水泥混凝土路面抗滑構造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。

現場檢測壓實度前，要在室內對土樣進行擊實試驗，擊實試驗是在一定擊實功作用下，土顆粒重新排列以達到最大的密實。

土樣原材料的強度用CBR表示，其現場場測與室內試驗方法原理相同。

填土路基是由細粒土的含量小于30%的土填筑而成。

靜力觸探試驗中計算錐尖阻力和側壁摩阻力時，率定系數一樣。

路面表面的構造深度和摩擦系數都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術指標，兩者可以互相替代。