A.主氣囊
B.方向舵
C.副氣囊
D.自然界的風(fēng)力
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A.可以調(diào)節(jié)氣囊大小
B.可以調(diào)節(jié)氣囊壓力
C.可以調(diào)節(jié)飛艇浮力
D.可以調(diào)節(jié)飛艇姿態(tài)平衡
A.主氣囊
B.壓艙物
C.氦氣囊
D.升降舵
A.軟式
B.硬式
C.半軟式
D.半硬式
A.軟式
B.硬式
C.半軟式
D.半硬式
A.發(fā)動(dòng)機(jī)
B.自然界的風(fēng)力
C.有的靠發(fā)動(dòng)機(jī),有的靠自然界風(fēng)力
D.氣動(dòng)舵面
最新試題
在抽真空過程中,氣泡排出的程度與樹脂的黏度和纖維網(wǎng)格的致密度無關(guān)。
丙酮不允許采用沖刷方式清洗,只能采用擦拭法清洗。
熱壓罐能對(duì)固化過程中的溫度和壓力進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控,但是不能對(duì)真空度進(jìn)行監(jiān)控。
航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,所有制品的成型模具應(yīng)經(jīng)過溫度均勻性檢查,模具工作面上任意兩點(diǎn)之間的溫度差應(yīng)不大于15℃。
手糊作業(yè)制品含膠量一般大于真空導(dǎo)入工藝制品。
根據(jù)工藝要求,復(fù)合材料鋪貼過程中預(yù)壓實(shí)可在室溫下進(jìn)行。
復(fù)合材料單向預(yù)浸料不允許沿纖維邊緣進(jìn)行對(duì)接。
如有架橋或難鋪貼處,3層內(nèi)允許在同一處地方開剪口再補(bǔ)上。
復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)在膠接前,夾芯可以進(jìn)行去濕處理,也可不進(jìn)行去濕處理。
簡(jiǎn)述環(huán)氧樹脂與固化劑的配比混合過程。