A.非常規(guī)性
B.事后選擇性
C.突發(fā)性
D.社會(huì)公益性
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A.作業(yè)層
B.控制層
C.決策層
D.管理層
A.供應(yīng)鏈管理階段認(rèn)為物流研究應(yīng)該基于供應(yīng)鏈背景下研究
B.每個(gè)階段物流的術(shù)語(yǔ)都是不一樣的
C.PD階段的特點(diǎn)是將物流理解為銷(xiāo)售物流
D.Logistics階段的特點(diǎn)是將物流理解為雙向流動(dòng)的
A.商流在前
B.只有商流
C.只有物流
D.物流在前
最新試題
智慧物流的()是運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)能夠獲取運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的大量信息。
無(wú)人搬運(yùn)車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)()。
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),先后在深圳、煙臺(tái)、青島、天津、大連、張家港、寧波、廈門(mén)、福州、上海、廣州和??诘戎匾劭诔鞘性O(shè)立了保稅區(qū),其中設(shè)立的第一個(gè)保稅區(qū)是()
各個(gè)工序?qū)λ枰奈镔Y都按精密的計(jì)劃適時(shí)地足量地供應(yīng),一般不會(huì)產(chǎn)生超量庫(kù)存,從而使在制品實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存,達(dá)到節(jié)約庫(kù)存費(fèi)用的效果,這反應(yīng)了()。
互聯(lián)網(wǎng)+物流的360模式指的是物流平臺(tái)的()。
集裝箱、托盤(pán)等集裝工具的標(biāo)準(zhǔn)化,體現(xiàn)了物流管理的()原則。
通過(guò)附加銷(xiāo)售服務(wù),可以實(shí)現(xiàn)物流的(),從而提高顧客的認(rèn)可度。
通過(guò)附加安裝服務(wù),可以實(shí)現(xiàn)物流的()。
下列物流模數(shù)尺寸中,()為物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。
()強(qiáng)調(diào)物流的服務(wù)保障功能,認(rèn)為服務(wù)重于成本,通過(guò)服務(wù)質(zhì)量的不斷提高可以實(shí)現(xiàn)總成本的下降。