你可能感興趣的試題

填空題
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中傳遞的每個(gè)信息都是通過(guò)連續(xù)的（）編碼來(lái)表示的。
答案：二進(jìn)制
填空題
無(wú)論從時(shí)間上還是信號(hào)大小上看，其變化都是離散的，這種信號(hào)為（）。
答案：數(shù)字信號(hào)
填空題
網(wǎng)絡(luò)是由（）和連線構(gòu)成，表示諸多對(duì)象及其相互聯(lián)系。
答案：節(jié)點(diǎn)
填空題
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以（）、車(chē)際網(wǎng)、（）、車(chē)載全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、（）、道路無(wú)線通信網(wǎng)等技術(shù)為基礎(chǔ)。
答案：車(chē)內(nèi)網(wǎng)（車(chē)載網(wǎng)）；車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)；車(chē)載無(wú)線識(shí)別技術(shù)
填空題
汽車(chē)是一個(gè)快速的交通工具，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要方式是（）、（）和（）等非接觸式感知方式。
答案：電磁感應(yīng)；無(wú)線電通信；光學(xué)攝像
填空題
CAN總線處于休眠模式時(shí)，其靜態(tài)電流（亦稱(chēng)暗電流、休眠電流）為（）mA，而處于非休眠模式（激活狀態(tài)）時(shí)，其靜態(tài)電流約為（）mA。
答案：6～8；700
填空題
由于車(chē)輛的機(jī)械振動(dòng)，必須考慮到可能出現(xiàn)的（）、（）及（）故障。
答案：絕緣故障；電纜斷路；插頭觸點(diǎn)
填空題
短路和斷路的兩種故障形式可以通過(guò)（）和（）顯示來(lái)確定。
答案：常顯示；交替變化
填空題
低速GM LAN（Low-Speed GM LAN）采用低速LSCAN，傳輸位速率最高為（）Kb/s，單線傳輸鏈路，信號(hào)電壓為（）V，當(dāng)總線切斷后在各控制模塊有（）kΩ的阻值。
答案：33.3；0～4；3.9～9.09
填空題
高速GM LAN總線采用高速（）協(xié)議，傳輸位速率最高為（）Kb/s。
答案：CAN-BUS通信；500

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題庫(kù)

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

若使用8bit 信息來(lái)表示水溫信號(hào)，則表明可以用（）個(gè)二進(jìn)制代碼來(lái)表示不同的水溫?cái)?shù)值。

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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中傳遞的每個(gè)信息都是通過(guò)連續(xù)的（）編碼來(lái)表示的。

無(wú)論從時(shí)間上還是信號(hào)大小上看，其變化都是離散的，這種信號(hào)為（）。

網(wǎng)絡(luò)是由（）和連線構(gòu)成，表示諸多對(duì)象及其相互聯(lián)系。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以（）、車(chē)際網(wǎng)、（）、車(chē)載全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、（）、道路無(wú)線通信網(wǎng)等技術(shù)為基礎(chǔ)。

汽車(chē)是一個(gè)快速的交通工具，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要方式是（）、（）和（）等非接觸式感知方式。

CAN總線處于休眠模式時(shí)，其靜態(tài)電流（亦稱(chēng)暗電流、休眠電流）為（）mA，而處于非休眠模式（激活狀態(tài)）時(shí)，其靜態(tài)電流約為（）mA。

由于車(chē)輛的機(jī)械振動(dòng)，必須考慮到可能出現(xiàn)的（）、（）及（）故障。

短路和斷路的兩種故障形式可以通過(guò)（）和（）顯示來(lái)確定。

低速GM LAN（Low-Speed GM LAN）采用低速LSCAN，傳輸位速率最高為（）Kb/s，單線傳輸鏈路，信號(hào)電壓為（）V，當(dāng)總線切斷后在各控制模塊有（）kΩ的阻值。

高速GM LAN總線采用高速（）協(xié)議，傳輸位速率最高為（）Kb/s。

若使用8bit 信息來(lái)表示水溫信號(hào)，則表明可以用（）個(gè)二進(jìn)制代碼來(lái)表示不同的水溫?cái)?shù)值。

你可能感興趣的試題

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中傳遞的每個(gè)信息都是通過(guò)連續(xù)的（）編碼來(lái)表示的。

無(wú)論從時(shí)間上還是信號(hào)大小上看，其變化都是離散的，這種信號(hào)為（）。

網(wǎng)絡(luò)是由（）和連線構(gòu)成，表示諸多對(duì)象及其相互聯(lián)系。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以（）、車(chē)際網(wǎng)、（）、車(chē)載全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、（）、道路無(wú)線通信網(wǎng)等技術(shù)為基礎(chǔ)。

汽車(chē)是一個(gè)快速的交通工具，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要方式是（）、（）和（）等非接觸式感知方式。

CAN總線處于休眠模式時(shí)，其靜態(tài)電流（亦稱(chēng)暗電流、休眠電流）為（）mA，而處于非休眠模式（激活狀態(tài)）時(shí)，其靜態(tài)電流約為（）mA。

由于車(chē)輛的機(jī)械振動(dòng)，必須考慮到可能出現(xiàn)的（）、（）及（）故障。

短路和斷路的兩種故障形式可以通過(guò)（）和（）顯示來(lái)確定。

低速GM LAN（Low-Speed GM LAN）采用低速LSCAN，傳輸位速率最高為（）Kb/s，單線傳輸鏈路，信號(hào)電壓為（）V，當(dāng)總線切斷后在各控制模塊有（）kΩ的阻值。

高速GM LAN總線采用高速（）協(xié)議，傳輸位速率最高為（）Kb/s。

若使用8bit 信息來(lái)表示水溫信號(hào)，則表明可以用（）個(gè)二進(jìn)制代碼來(lái)表示不同的水溫?cái)?shù)值。

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中傳遞的每個(gè)信息都是通過(guò)連續(xù)的（）編碼來(lái)表示的。

無(wú)論從時(shí)間上還是信號(hào)大小上看，其變化都是離散的，這種信號(hào)為（）。

網(wǎng)絡(luò)是由（）和連線構(gòu)成，表示諸多對(duì)象及其相互聯(lián)系。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以（）、車(chē)際網(wǎng)、（）、車(chē)載全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、（）、道路無(wú)線通信網(wǎng)等技術(shù)為基礎(chǔ)。

汽車(chē)是一個(gè)快速的交通工具，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要方式是（）、（）和（）等非接觸式感知方式。

CAN總線處于休眠模式時(shí)，其靜態(tài)電流（亦稱(chēng)暗電流、休眠電流）為（）mA，而處于非休眠模式（激活狀態(tài)）時(shí)，其靜態(tài)電流約為（）mA。

由于車(chē)輛的機(jī)械振動(dòng)，必須考慮到可能出現(xiàn)的（）、（）及（）故障。

短路和斷路的兩種故障形式可以通過(guò)（）和（）顯示來(lái)確定。

低速GM LAN（Low-Speed GM LAN）采用低速LSCAN，傳輸位速率最高為（）Kb/s，單線傳輸鏈路，信號(hào)電壓為（）V，當(dāng)總線切斷后在各控制模塊有（）kΩ的阻值。

高速GM LAN總線采用高速（）協(xié)議，傳輸位速率最高為（）Kb/s。