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吹攏風(fēng)靠泊時(shí),一般應(yīng)先帶首橫纜,并盡快收緊。
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頂風(fēng)流利用后倒纜系留,可使船尾離開(kāi)碼頭。
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頂風(fēng)流離泊利用后倒纜系留,可使船首離開(kāi)碼頭。
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右旋單車(chē)船無(wú)風(fēng)流時(shí),左舷靠比右舷靠有利,因倒車(chē)螺旋槳吸入流的作用有利于靠泊.
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在北半球船處于臺(tái)風(fēng)右半園錨泊時(shí),拋長(zhǎng)短八字錨應(yīng)左錨鏈短,右錨鏈長(zhǎng),在左半園則相反。
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北半球船處臺(tái)風(fēng)右半圓錨泊時(shí),拋長(zhǎng)短八字錨應(yīng)左鏈長(zhǎng)右鏈短,在左半圓則相反。
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船舶抗臺(tái)風(fēng)時(shí)可拋八字錨。
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錨泊中的船,如果風(fēng)舷角一直處于一個(gè)較大的值,則說(shuō)明船在走錨。
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加大船舶吃水,增加首傾可減少錨泊船的偏蕩。
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當(dāng)風(fēng)力為30m/s時(shí),出鏈長(zhǎng)度為4倍水深+145m。
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一點(diǎn)錨的突出優(yōu)點(diǎn)是船舶的旋回余地小。
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