A.安全第一
B.預(yù)防為主
C.防重于搶
D.綜合治理
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A.作業(yè)地點(diǎn)
B.作業(yè)項(xiàng)目
C.施工作業(yè)負(fù)責(zé)人
D.計(jì)劃起止時(shí)間
A.限制速度
B.起止里程
C.限速時(shí)間
D.現(xiàn)場負(fù)責(zé)人
A.安排大、中、維修計(jì)劃
B.指揮日常生產(chǎn)
C.事故搶修
D.設(shè)備改造
A.設(shè)備數(shù)據(jù)查詢
B.設(shè)備數(shù)據(jù)匯總
C.設(shè)備報(bào)表生成
D.打印
A.真實(shí)
B.準(zhǔn)確
C.清晰
D.完整
最新試題
路基工程沉降變形觀測根據(jù)不同的()等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測斷面。
鋁熱焊接基本工序包括:焊前準(zhǔn)備、對軌、裝卡砂型、預(yù)熱、焊接、()和平直度檢驗(yàn)。
當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度為250km/h 時(shí),正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為()。
我國高速道岔按道岔號碼分為()道岔。
高速鐵路采用了()的養(yǎng)護(hù)維修理念。
CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層,主要傷損形式包括()或剝落等。
構(gòu)成空間線形的要素包括()。
為滿足高速列車運(yùn)行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)采用(),以提高線路空間線形的平順性。
高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中對結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行(),以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。
路塹地段設(shè)置()、邊坡平臺截水溝等。