船舶進(jìn)出港時(shí)的安全操縱與控制需要包括哪些第三方的良好合作()。
①引航員;
②拖船;
③帶纜工;
④裝卸工;
⑤船舶代理。
A.①③④⑤
B.①②③④⑤
C.①②③④
D.①②④⑤
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團(tuán)隊(duì)工作的三環(huán)模式()。
①執(zhí)行任務(wù)環(huán);
②班組維持環(huán);
③支持個(gè)體環(huán);
④團(tuán)結(jié)協(xié)作環(huán)。
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.①②③
船上團(tuán)隊(duì)工作應(yīng)做到以下各點(diǎn)()。
①把船上人員看作是一個(gè)有共同目的的團(tuán)隊(duì);
②船舶團(tuán)隊(duì)工作人員應(yīng)能臨時(shí)與第三方進(jìn)行良好合作;
③船舶團(tuán)隊(duì)工作人員要防止任何人孤立的工作;
④每一成員需要充分利用自己的才能和技巧來完成既定的目標(biāo);
⑤船長在確定工作目標(biāo)時(shí)應(yīng)與團(tuán)隊(duì)共同討論和制定詳細(xì)的計(jì)劃;
⑥船舶團(tuán)隊(duì)工作人員能夠提出自己的觀點(diǎn)、發(fā)表意見和評論。
A.①②③④⑤⑥
B.①②③④⑤
C.①②③⑤⑥
D.①②④⑤
團(tuán)隊(duì)的作用是()。
①解決錯(cuò)綜復(fù)雜的問題;
②監(jiān)督和指出團(tuán)隊(duì)成員間存在的問題;
③進(jìn)行必要的行動(dòng)協(xié)調(diào);
④保持組織應(yīng)變能力和持續(xù)的創(chuàng)新能力。
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.①②③
船舶進(jìn)出港時(shí)的駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)工作主要有()。
①船長應(yīng)在駕駛臺(tái),輪機(jī)長應(yīng)在機(jī)艙親自指揮;
②值班人員均應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行體系文件的各項(xiàng)規(guī)定,切實(shí)履行各自的職責(zé);
③值班駕駛員應(yīng)協(xié)助船長做好安全航行工作;
④二副應(yīng)將航海資料準(zhǔn)備妥當(dāng)以備PSC檢查。
A.①②③④
B.①③④
C.①②④
D.①②③
船舶到港前的團(tuán)隊(duì)工作主要有()。
①船長應(yīng)督促二副及時(shí)做好航用海圖的改正工作;
②應(yīng)核對航道燈浮變化情況并作出標(biāo)注;
③對本船的適航水深做出醒目的等深線標(biāo)示;
④在重要的轉(zhuǎn)向點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)域,應(yīng)標(biāo)出可利用的目標(biāo)及其方位與距離;
⑤準(zhǔn)備好供PSC檢查用的各種航海圖書資料。
A.①②③④⑤
B.①③④⑤
C.①②③④
D.①②③⑤
最新試題
提高情境意識水平的路徑包括()。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識;②航行值班中保持興奮狀態(tài);③工作中不斷提高情境意識的警覺性;④增進(jìn)身心健康。
對駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識解釋正確的是()。
在實(shí)際工作中,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格()。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系()。
有效的激勵(lì)船員的方法包括()。①盡可能滿足船員的合理要求;②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作;③確保檢查體制的公平;④過于考慮事故后果的表象,嚴(yán)厲采用懲罰措施。
情境意識的內(nèi)容包括()。①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力;②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力;③馬上采取措施的執(zhí)行力;④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識包括()。①對情況的適應(yīng)程度;②對情況的熟悉程度;③領(lǐng)導(dǎo)能力;④管理技能。
在下列什么情況下,駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識()。
在實(shí)際工作中,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格()。①單一命令型;②指示型;③參與型;④完全委托型。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色()。①對外聯(lián)絡(luò)官;②困難處理專家;③沖突管理者;④教練員。