A.測(cè)定廢氣中氧濃度，并將信號(hào)數(shù)送給電控單元，以判斷空燃比的值
B.氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上
C.氧傳感器安裝在排氣管上
D.氧化鋯式氧傳感器輸出信號(hào)的強(qiáng)弱與自身溫度有關(guān)，只有在300℃以上溫度時(shí)才能輸出穩(wěn)定電壓信號(hào)
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A.翼片式空氣流量計(jì)
B.超聲波式卡門(mén)旋渦空氣流量計(jì)
C.熱線.熱膜式空氣流量計(jì)
D.光電式卡門(mén)旋渦空氣流量計(jì)
A.大負(fù)荷工況
B.冷起動(dòng)工況
C.熱機(jī)怠速工況
D.起動(dòng)后暖機(jī)怠速工況
急加速工況的特點(diǎn)及供油策略是（）
①節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大
②混合氣容易瞬間便稀
③額外加濃供油
④閉環(huán)供油控制
A.①.④
B.①.②.③
C.①.②.③.④
D.①.②.④
關(guān)于影響汽油機(jī)燃燒的因素，說(shuō)法正確的是（）
①負(fù)荷越大，越容易發(fā)生爆震
②點(diǎn)火提前角越大，越容易發(fā)生爆震。所以，運(yùn)行中推遲點(diǎn)火是控制爆震的主要手段
③發(fā)動(dòng)機(jī)在低速大負(fù)荷下易發(fā)生爆震
④積炭容易導(dǎo)致表面點(diǎn)火和爆震發(fā)生
A.①.②.③
B.①.②.④
C.①.②.③.④
D.①.②
A.震是限制汽油機(jī)壓縮比提高的主要障礙
B.爆震主要外部特征是敲缸和過(guò)熱
C.爆震使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械載荷和熱負(fù)荷增大，磨損加速，容易產(chǎn)生拉缸
D.爆震時(shí)功率輸出增大，燃油消耗減少
最新試題
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
使用防凍液正確的方法是（）①選用的防凍液冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.等待其降溫后再添加③不同類(lèi)型防凍液可混用④加注防凍液時(shí)，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車(chē)，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。