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A.明顯折斷
B.擋肩頂角處縫寬大于0.5mm
C.擋肩破損,接近失去支承能力(破損長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度的1/2)
D.輕微掉塊,不影響鋼軌或扣件正常安裝及使用
A.攔停列車(chē)
B.設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào),并采取夯拍道床、填滿(mǎn)枕盒道砟和堆高砟肩等措施
C.來(lái)不及設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)的,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)顯示黃色信號(hào)旗(燈),指示列車(chē)限速運(yùn)行,并及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員限速地點(diǎn)和限速值,并安排人員在車(chē)站登記
D.第一時(shí)間設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào),并聯(lián)系車(chē)站
A.道道岔直向允許通過(guò)速度υmax>120km/h,護(hù)軌磨耗達(dá)到10mm
B.道道岔直向允許通過(guò)速度υmax>120km/h,護(hù)軌磨耗達(dá)到15mm
C.道岔直向允許通過(guò)速度υmax≤120km/h,護(hù)軌磨耗達(dá)到10mm重傷
D.道岔直向允許通過(guò)速度υmax≤120km/h,護(hù)軌磨耗達(dá)到12mm重傷
最新試題
道岔轍叉護(hù)軌間隔和翼軌間隔的定義及要求是()。
下列關(guān)于枕盒內(nèi)石砟的標(biāo)準(zhǔn)敘述正確的是()。
軌距尺的檢定周期一般是()。
線(xiàn)路設(shè)備檢查時(shí),曲線(xiàn)地段以上股為基準(zhǔn)股,曲線(xiàn)和道岔前后()m,以曲線(xiàn)上股和道岔直外股同側(cè)鋼軌為基準(zhǔn)股。
線(xiàn)路、道岔計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中錯(cuò)牙達(dá)到()標(biāo)準(zhǔn)為失格。
鋼軌接頭大阻力無(wú)孔夾緊裝置拆卸夾體時(shí),()。
護(hù)軌側(cè)面磨耗傷損標(biāo)準(zhǔn)是()。
下列對(duì)《普速鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》中對(duì)扣件技術(shù)要求規(guī)定正確的是()。
長(zhǎng)軌列車(chē)裝卸長(zhǎng)鋼軌和運(yùn)行中,對(duì)作業(yè)人員的要求是()。
使用混凝土軌枕螺旋道釘鉆取機(jī)鉆孔時(shí),若發(fā)生鉆頭鉆到螺旋道釘上時(shí),應(yīng)()。