A.余緯
B.極距
C.真頂距
D.真高度
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A.蒙氣差
B.眼高差
C.視差
D.半徑差
A.0°;垂直
B.0°;水平
C.35°;垂直
D.35°;水平
A.稍上一點(diǎn);稍上一點(diǎn)
B.稍上一點(diǎn);稍下一點(diǎn)
C.稍下一點(diǎn);稍上一點(diǎn)
D.稍下一點(diǎn);稍下一點(diǎn)
A.可以檢測(cè)觀測(cè)質(zhì)量
B.觀測(cè)方法最簡(jiǎn)單
C.太陽(yáng)影像較大,容易觀測(cè)
D.太陽(yáng)亮,容易觀測(cè)
A.動(dòng)鏡差→定鏡差→指標(biāo)差
B.動(dòng)鏡差→定鏡差→指標(biāo)差→定鏡差→指標(biāo)差
C.定鏡差→動(dòng)鏡差→指標(biāo)差
D.定鏡差→動(dòng)鏡差→指標(biāo)差→動(dòng)鏡差→指標(biāo)差
最新試題
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素,其形成條件不包括()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
有一定眼高的測(cè)者,在能見(jiàn)度良好的情況下,測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱(chēng)為()
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱(chēng)為該點(diǎn)的()
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
船舶管理方通過(guò)()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法,正確的是()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。