(A)油溫升高
(B)油壓下降
(C)油壓波動(dòng)劇烈
(D)油壓調(diào)節(jié)閥失靈
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A.油壓調(diào)節(jié)閥失靈
B.冷卻水量不足
C.潤(rùn)滑油變質(zhì)
D.油箱油位過(guò)低
(A)軸承間隙偏大
(B)供油量過(guò)大
(C)軸承油溫度過(guò)低
(D)冷卻器的冷卻水量不足
A.軸承侵入灰塵或雜質(zhì)
B.機(jī)組的劇烈振動(dòng)
C.軸承間隙太小或不均勻
D.油冷卻器堵塞
(A)油管不通暢
(B)軸承進(jìn)油溫度高
(C)軸承侵入灰塵或雜質(zhì)
(D)軸承間隙偏大
A.浮環(huán)間隙小
B.潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)壓力高
C.封油壓力過(guò)高
D.潤(rùn)滑油回油系統(tǒng)阻塞
最新試題
下列不屬于余隙缸組件的是()
整體式壓縮機(jī)組動(dòng)力活塞為一筒形結(jié)構(gòu),頂部呈冠狀,以利于()
為保證填料環(huán)在磨損后能夠自動(dòng)補(bǔ)償,所預(yù)留的間隙稱(chēng)為()間隙。
環(huán)狀閥片與網(wǎng)狀閥片相比,具有()的優(yōu)勢(shì)。
如果氣閥彈簧過(guò)硬,則彈簧力過(guò)大,有可能造成氣閥的()開(kāi)啟和()關(guān)閉。
如果氣閥彈簧過(guò)軟,則彈簧力過(guò)小,有可能造成氣閥的()開(kāi)啟和()關(guān)閉。
整體式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)液壓系統(tǒng)中()對(duì)液壓油產(chǎn)生壓力。
機(jī)組壓縮缸與主要進(jìn)排氣設(shè)備的連接一般選用()
活塞環(huán)的幾種切口形式中,()形式的密封效果最好。
一般情況下網(wǎng)狀氣閥閥片容易損壞的部位是()