A.冷卻器結(jié)垢
B.油過(guò)濾器堵塞
C.油箱油位過(guò)低
D.油封漏油
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A.油溫升高
B.油壓升高
C.油壓下降
D.油壓波動(dòng)劇烈
(A)油溫升高
(B)油壓下降
(C)油壓波動(dòng)劇烈
(D)油壓調(diào)節(jié)閥失靈
A.油壓調(diào)節(jié)閥失靈
B.冷卻水量不足
C.潤(rùn)滑油變質(zhì)
D.油箱油位過(guò)低
(A)軸承間隙偏大
(B)供油量過(guò)大
(C)軸承油溫度過(guò)低
(D)冷卻器的冷卻水量不足
A.軸承侵入灰塵或雜質(zhì)
B.機(jī)組的劇烈振動(dòng)
C.軸承間隙太小或不均勻
D.油冷卻器堵塞
最新試題
動(dòng)力活塞的頂部與缸蓋、缸體內(nèi)壁構(gòu)成燃燒室,故與動(dòng)力缸一樣,活塞主要承受()
一般情況下活塞桿填料環(huán)的磨損情況為()
活塞環(huán)對(duì)缸壁應(yīng)有一定的預(yù)緊力,若該預(yù)緊力過(guò)大則()
氣閥閥片研磨后再次使用時(shí),描述錯(cuò)誤的是()
如果氣閥彈簧過(guò)軟,則彈簧力過(guò)小,有可能造成氣閥的()開(kāi)啟和()關(guān)閉。
機(jī)組壓縮缸與主要進(jìn)排氣設(shè)備的連接一般選用()
壓縮缸填料組件中的支撐環(huán)通常由金屬制成,它的作用主要是防止填料環(huán)被擠壓變形和()
為保證填料環(huán)在磨損后能夠自動(dòng)補(bǔ)償,所預(yù)留的間隙稱(chēng)為()間隙。
不屬于整體式壓縮機(jī)組機(jī)身部分的是()
環(huán)狀氣閥與網(wǎng)狀氣閥的區(qū)別是,環(huán)狀氣閥的升程限制器上沒(méi)有()