磁鋼次數(shù)減少的原因是（）

TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實時拾取、濾波、采集、處理。

TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）

磁鋼次數(shù)增多的原因是（）

引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_的主要原因是（）

THDS-A探測站與專線Modem采用（）連接。

TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。

TFDS系統(tǒng)探測站接車時列車突停會造成（）

HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）

TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是（）