A.列檢所值班員
B.車輛調(diào)度員
C.列車調(diào)度員
D.車站值班員
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A.紅外線預(yù)報微熱級
B.紅外線預(yù)報微熱級以上
C.及相鄰區(qū)間探測站紅外線預(yù)報微熱級以上
D.及相鄰區(qū)間探測站紅外線預(yù)報強熱級以上
A.區(qū)間紅外線所有的
B.區(qū)間和列檢所所有的
C.除列檢所所在站紅外線預(yù)報微熱級以外的
D.區(qū)間和列檢所強熱級以上的
A.由出局紅外線調(diào)度辦理
B.按熱軸預(yù)報程序辦理
C.由出局列車調(diào)度員辦理
D.由出局車輛調(diào)度辦理
A.列車調(diào)度
B.車輛調(diào)度
C.接車局紅外線調(diào)度員
D.列車前方停車作業(yè)列檢
A.列車調(diào)度
B.司機
C.車輛調(diào)度
D.列車前方停車作業(yè)列檢
最新試題
TFDS系統(tǒng)探測站接車時列車突停會造成()
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進行實時拾取、濾波、采集、處理。
引起車號天線場強不足的原因是()
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點最多校()點。
TADS報警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時間、車次、運行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負后正,否則先正后負說明極性反了。
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護門電機使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。