A.探頭仰角偏高
B.探頭仰角偏低
C.探頭偏里
D.探頭偏外
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A.探頭仰角偏高
B.探頭仰角偏低
C.探頭偏外
D.探頭偏里
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C.探頭偏外
D.探頭偏里
A.探頭仰角偏高
B.探頭仰角偏低
C.探頭偏外
D.探頭偏里
A.閉塞電源
B.貫通電源
C.電力電源
D.二級(jí)電源
A.定期開(kāi)機(jī)運(yùn)行一下，以便驅(qū)除其內(nèi)的潮氣
B.一定要長(zhǎng)開(kāi)機(jī)
C.用時(shí)開(kāi)機(jī)
D.開(kāi)機(jī)時(shí)在太陽(yáng)下曬一曬
最新試題
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過(guò)時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用（）連接。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說(shuō)明極性反了。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對(duì)。