在動車組上，司機制動控制器發(fā)車的制動指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡完成，設備故障時，則不能傳輸。

按電動車組動能轉移方式分為（）。

供風系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機、各個總風缸連接起來，把總風源送到各車供包括制動系統(tǒng)的各個用風系統(tǒng)使用，這個主管稱為（）。

制動的源動力主要有（）。

列車制動是指單純依賴自動化機械使列車減速，阻止其運動或加速的統(tǒng)稱。

EP閥有（）兩種類型。

緊急制動時，緊急電磁閥失電使總風經(jīng)電空轉換模塊進入空重車調整閥，產(chǎn)生一個經(jīng)載荷調整的緊急預控壓力，通過中繼閥給制動缸釋迦緊急制動壓力。

停放制動是在停放制動缸壓力釋放即排風的時候自動實施的。

在傳統(tǒng)的制動方式中，（）屬于粘著制動。

Knorr制動機當壓力空氣從制動風缸進入制動控制單元后，分成三路，分別進入（）。