單項(xiàng)選擇題非定期維護(hù)分為走合期維護(hù)和（）。對(duì)于行駛中的汽車要進(jìn)行走合期維護(hù)。
A.定期維護(hù)
B.季節(jié)性維護(hù)
C.走合期維護(hù)
D.例行維護(hù)
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1.單項(xiàng)選擇題非定期維護(hù)分為走合期維護(hù)和季節(jié)性維護(hù)。對(duì)新車或大修后的汽車要進(jìn)行（）。
A.定期維護(hù)
B.季節(jié)性維護(hù)
C.走合期維護(hù)
D.例行維護(hù)
2.單項(xiàng)選擇題為了降低（），預(yù)防故障發(fā)生，延長(zhǎng)汽車使用壽命，汽車駕駛員一定要貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則。
A.零件磨損速度
B.零件磨損極限
C.總成磨損速度
D.總成磨損極限
3.單項(xiàng)選擇題無(wú)觸點(diǎn)脈沖信號(hào)發(fā)生器按產(chǎn)生脈沖信號(hào)的方式有磁脈沖式傳感器、光電式脈沖傳感器和（）脈沖發(fā)生器等。
A.振動(dòng)式
B.霍爾式
C.電阻式
D.電容式
4.單項(xiàng)選擇題無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)當(dāng)一個(gè)點(diǎn)火線圈同對(duì)兩個(gè)同時(shí)處于上止點(diǎn)位置的活塞位置的氣缸進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)，這兩個(gè)缸的工作位置為（）。
A.壓縮缸、排氣缸
B.壓縮缸、進(jìn)氣缸
C.進(jìn)氣缸、排氣缸
D.壓縮缸、做功缸
5.單項(xiàng)選擇題無(wú)觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)的一次電路利用（）的開(kāi)關(guān)特性控制初級(jí)電流的導(dǎo)通和截止，合理設(shè)計(jì)電路參數(shù)，就可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)高速點(diǎn)火的要求。
A.晶閘管
B.二極管
C.大功率三極管
D.穩(wěn)壓管
最新試題
如果柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲，在氣缸中沒(méi)有來(lái)得及燃燒的柴油會(huì)形成一種油霧從排氣管中排出，此煙霧呈（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大，其原因是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
（）的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的缺點(diǎn)是軸距較長(zhǎng)，自身重力較大。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
（）前置、前輪驅(qū)動(dòng)的汽車有縱向布置和橫向布置之分。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，應(yīng)把（）位置。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列（）是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
題型：多項(xiàng)選擇題
儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣不足，汽車制動(dòng)時(shí)，會(huì)造成（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
大客車（）懸架有利于客艙地板的降低。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在道路條件和車速相同時(shí)，非承載質(zhì)量越小，則（）所受到的沖擊載荷也越小。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
引起柴油機(jī)工作狀況差而抖動(dòng)的原因包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題