A、小車
B、起升
C、俯仰
D、大車
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A、現(xiàn)場調度
B、中控
C、值班隊長
D、橋板頭
A、輕微事故
B、一般事故
C、重大事故
D、僥幸事故
A、問:司機先向指揮手詢問艙內導槽情況及有無偏重箱。
B、看:司機觀察指揮手指明的重點位置,做到心中有數(shù),制定相應作業(yè)方案。
C、溜:司機艙內導槽第一鉤貨時,起升慢速檔進行溜槽,觀察槽是否有損壞。
D、平:密切注意船舶平衡狀態(tài),船舶偏桿就不能作業(yè)。
A、查看軌道有無障礙物。
B、查看高壓電纜行走情況。
C、查錨定繩、插鎖、楔子是否到位。
D、查看駕駛室是否??吭谛≤囃ǖ馈?/p>
A、超負荷不吊
B、重量不明不吊
C、無人指揮不吊
D、吊具開閉鎖指示燈不亮不吊
最新試題
坐-立姿作業(yè)空間設計用人體參量與選用原則,是在設計立姿作業(yè)空間的人體測量項目參數(shù)的基礎上,增加了()、()兩個坐姿作業(yè)的設計參數(shù)。
作業(yè)場所的照明設計主要從()、()、()、()、()等方面進行。
以下()項屬于人體觸及機械危險部位間隔。
從工作方面看,亮度分布比較均勻的環(huán)境會使人感到愉快,只要工作面明亮而周圍較暗時,在心理上才會造成不愉快的感覺。
有效溫度的變化與下列條件有關的是()
事故調查從()、()、()三方面對人機系統(tǒng)進行分析,查找原因。
為了克服坐姿、立姿作業(yè)的缺點,在工作崗位上經常采用()的方式。
研究表明,隨著照度增加到臨界水平,工作效率便迅速得到提高;超過臨界水平,增加照度仍可以增加工作效率。
照明的形式主要分為()
在低壓操作中,人體與帶電體至少應保持80mm的距離。