A、作業(yè)效率
B、精神狀態(tài)排查
C、監(jiān)護(hù)力度
D、人員配合
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A、防暑
B、防凍
C、防滑
D、安全監(jiān)管
A、報(bào)告班組管理人員，與交班司機(jī)說明情況并在運(yùn)行日志上寫清楚讓交班司機(jī)簽字
B、只要不影響作業(yè)不用聯(lián)系管理人員
C、報(bào)告中控員
D、看異常位置是否嚴(yán)重，若不嚴(yán)重可以當(dāng)做沒有
A、大聲呵斥，讓其上車
B、聯(lián)系當(dāng)班管理人員處理
C、放任不管
D、以上都不對
A、大車腿子及吊具有無刮痕
B、大車電纜、吊具電纜是否完好，鋼絲繩是否完好
C、各限位是否正常
D、以上都對
A、拖車號
B、貝位號
C、箱號
D、以上都是
最新試題
以下（）項(xiàng)不屬于機(jī)械防護(hù)安全距離。
在進(jìn)行立姿作業(yè)空間設(shè)計(jì)時(shí)，場地較小情況下，應(yīng)按有關(guān)人體參量的90%加上冬季防寒服時(shí)的修正值進(jìn)行設(shè)計(jì)。
為了克服坐姿、立姿作業(yè)的缺點(diǎn)，在工作崗位上經(jīng)常采用（）的方式。
在我國的大部分地區(qū)，由于照度的原因，夏季發(fā)生的事故次數(shù)較多。
作業(yè)空間布局設(shè)計(jì)時(shí)，從生理學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)，盡可能避免或者減少站著不動（特別對女性）。
下列（）項(xiàng)不是導(dǎo)致甬溫線高鐵事故發(fā)生的原因。
坐姿工作面的高度主要由人體參數(shù)和作業(yè)性質(zhì)等因素決定。從人體參數(shù)方面，一般用坐面高度加（）坐高或坐姿時(shí)高減25毫米來確定工作面高度。
下列（）項(xiàng)不屬于顏色調(diào)節(jié)可以得到的效果。
由于人對黃色較敏感，而黃與黑對比最強(qiáng)，常選黃底黑字作為警戒牌。
作業(yè)場所的照明設(shè)計(jì)主要從（）、（）、（）、（）、（）等方面進(jìn)行。