A.在目的港口收取貨物的任何人
B.與多式聯(lián)運經(jīng)營人簽訂多式聯(lián)運合同的任何人
C.與承運人簽訂運輸合同的任何人
D.多式聯(lián)運單證的持有人
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A.實際完成或承擔(dān)完成此項運輸或部分運輸?shù)娜?，且必須與多式聯(lián)運經(jīng)營同屬一人
B.簽訂多式聯(lián)運合同并以承運人的身份承擔(dān)完成該合同的任何人
C.簽訂多式聯(lián)運合同的任何人，不管其是否實際承擔(dān)貨物運輸責(zé)任
D.承擔(dān)全部區(qū)段貨物運輸并在目的港口向收貨人交付貨物的任何人
A.簽訂了一項多式聯(lián)運合同并以承運人身份承擔(dān)完成此項合同的任何人
B.簽訂了一項多式聯(lián)運合同并以實際承運人的身份承擔(dān)完成此項合同的任何人
C.以實際承運人的身份承擔(dān)部分或全部區(qū)段運輸，在目的港口交付貨物的人
D.承運全部區(qū)段貨物運輸并在目的港口實際向收貨人交付貨物的人
A.將使整個合同或單證無效
B.不影響該合同或單證的其他規(guī)定的效力
C.將依情況或影響整個合同或單證的效力或部分效力
D.以上說法均不正確
根據(jù)《1980年聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定，仲裁應(yīng)依賠償人的選擇，在下列地點之一提起（）。
①被告主要營業(yè)地，或者，如無主要營業(yè)所，被告的習(xí)慣住所地；
②訂立多式聯(lián)運合同的地點，而且合同是通過被告在該地的營業(yè)所、分支或代理機構(gòu)訂立；
③為國際多式聯(lián)運接管貨物；
④賠償人任意選擇地點.
A.①-③
B.①-④
C.①③
D.②④
A.被告主要營業(yè)地，或者，如無主要營業(yè)所，被告的習(xí)慣地所地
B.訂立多式聯(lián)運合同的地點，而且合同是通過被告在該地的營業(yè)所、分支或代理機構(gòu)訂立
C.為國際多式聯(lián)運接管貨物的地點或交付貨物的地點
D.以上均可
最新試題
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）
在CFR價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在FAS價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
由買方負責(zé)租船訂艙的價格條件是（）