A.確定知道發(fā)生延遲交付的運輸區(qū)段，且在國際公約或國內(nèi)法律規(guī)定的賠償責(zé)任范圍內(nèi)
B.不知道發(fā)生延遲交付的運輸區(qū)段，但在國際公約或國內(nèi)法律規(guī)定的賠償責(zé)任范圍內(nèi)
C.不管是否知道發(fā)生延遲交付的運輸區(qū)段，只要在國際公約或國內(nèi)法律規(guī)定的賠償責(zé)任范圍內(nèi)
D.多式聯(lián)運經(jīng)營人，或其受雇珍員或其代理人的過失、故意或其作為不作為所致
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A.任何國際公約或國內(nèi)法律的規(guī)定
B.與發(fā)和一滅失或損害時用于運輸貨物的運輸方式相對應(yīng)的任何國際公約的規(guī)定
C.聯(lián)運經(jīng)營人和任何分立合同的人簽訂的任何內(nèi)河運輸合同中的規(guī)定
D.以上都是
A.發(fā)貨人負(fù)責(zé)
B.收貨人負(fù)責(zé)
C.多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)
D.貨物滅失或損害的當(dāng)事人負(fù)責(zé)
A.一定/確定
B.可能/推定
C.當(dāng)然/推定
D.可能/確定
根據(jù)《1973年多式聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》規(guī)定，在不知道貨物發(fā)生損害的運輸區(qū)段時，多式聯(lián)運經(jīng)營人對下列原因造成的貨物損害不承擔(dān)賠償責(zé)任。（）
①貨物的潛在缺陷；
②包裝或標(biāo)志不充分或有缺陷；
③罷工、關(guān)廠、停工或勞動限制，且多式聯(lián)運經(jīng)營人采取合理謹(jǐn)慎的措施后仍不能避免其后果
④由多式聯(lián)運經(jīng)營人的受雇人的過失或疏忽行為或不為
A.①-④
B.①-③
C.③④
D.①②
A.貨物的數(shù)量和（或）重量和（或）體積和（或）標(biāo)志
B.貨物的發(fā)貨人
C.貨物的收貨人
D.以上都是
最新試題
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）
關(guān)于承運人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
在CIF價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在F0B價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在CFR價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。