A.備貨；
B、運輸；
C、儲存；
D、制單；
E、分揀
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A.滿足所有用戶的品種、數量要求
B.任何車輛不得超載運行
C.對發(fā)送車輛每天的總運行時間、或總運行距離有預定的上限
D.滿足用戶提出的到貨時間要求
E.滿足用戶提出的價格要求
A.總的運輸費最小
B.總的運輸噸公里數最少
C.總的運輸費用最大
D.總的運輸噸公里數最大
E.總的運輸時間最小
A.車輛行車路線的安排
B.駕駛人員的安排
C.出行時間安排
D.運行經費的安排
E.商品采購的安排
A.配送總里程最短
B.配送車輛的噸位公里數最少
C.配送的總品種最少
D.綜合費用最低
E.準時性最高
A.與區(qū)域社會經濟發(fā)展相適應
B.與市場需求相協(xié)調
C.內部和外部系統(tǒng)性
D.規(guī)模經濟
E.適度超前
最新試題
作業(yè)表現是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔的義務，它表現為作業(yè)完成的（）的狀況等。
當企業(yè)擁有多種產品或物流中心擁有不同客戶時，按客戶需求特點設置（）。
配送規(guī)劃指標包括（）。
在現代信息技術支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術快速獲得需求信息，可使產品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產和庫存被減少或被消除。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進行合理安排、協(xié)調銜接。
季節(jié)品比率反應淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數包括（）
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個節(jié)點和存貨單元的（）和訂貨批量等。
配送成本是各種作業(yè)活動的費用，它的大小與以下哪些因素有關？（）
配送績效評估中的時間效率指標可以從（）幾個方面評估。
車輛利用率用以評估和設置最佳的配送車輛產能負荷，以避免（），并用來判斷是否應增減送車數量。