A.商品品名、規(guī)格、數(shù)量及合同金額
B.具體的付款條件
C.從訂單受理到交貨之間的期限
D.交貨地點(diǎn)等交貨條件
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A.訂貨簿或貨架標(biāo)簽配合手持終端機(jī)和掃描器
B.巡貨配送
C.POS系統(tǒng)訂貨
D.訂貨應(yīng)用系統(tǒng)
A.鋪貨
B.巡貨配送
C.口頭電話
D.郵寄訂單
A.觀察法
B.詢問法
C.頭腦風(fēng)暴法
D.德爾菲法
A.專家意見法
B.經(jīng)驗(yàn)判斷法
C.數(shù)學(xué)分析法
D.試驗(yàn)法
A.價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)
B.滿意標(biāo)準(zhǔn)
C.服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
D.期望值標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送績效評估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評估。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是（）
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。