A.傾斜
B.均衡
C.偏離
D.轉(zhuǎn)移
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A.生產(chǎn)者
B.中間商
C.批發(fā)商
D.客戶
A.競爭
B.雙贏
C.壟斷
D.壟斷競爭
A.產(chǎn)品
B.價格
C.利潤
D.市場
A.一個整體
B.相互隔裂
C.局部的相加
D.多個整體
A.低于
B.高于
C.等于
D.無法比較于
A.供應(yīng)鏈買賣雙方合同
B.一般商業(yè)交易系統(tǒng)
C.電子商務(wù)系統(tǒng)
D.網(wǎng)上付款
A.降低成本
B.增加收入
C.降低非計劃運輸成本和庫存支持成本
D.協(xié)調(diào)成員關(guān)系
A.最低成本
B.最低專用
C.最低的成本和費用
D.最低的交易價格
A.一部分成員
B.直接相關(guān)成員
C.局部
D.整體
A.獨立于
B.影響
C.排斥
D.忽視
最新試題
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災(zāi)害。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
集裝箱是物流標準化的基點。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流標準化的基點應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務(wù)質(zhì)量。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。