A.集裝箱
B.散雜貨
C.干貨
D.液化氣
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A.滾上滾下
B.移上移下
C.直達(dá)
D.聯(lián)運(yùn)
A.鐵路
B.公路
C.航空
D.海運(yùn)
A.國際報關(guān)
B.國際貨代
C.國際承運(yùn)
D.國際物流
A.NVODD
B.NVOBB
C.NVOCC
D.NVOFF
A.5
B.3
C.2
D.1
A.資金轉(zhuǎn)移
B.逃稅
C.金融風(fēng)險
D.偷渡
A.電子報關(guān)
B.提前報關(guān)
C.免檢
D.抽檢
A.國際通關(guān)
B.國際貨檢
C.海關(guān)付稅
D.進(jìn)出口許可證
A.國際運(yùn)輸
B.國際物流
C.稅務(wù)
D.商檢
A.工商稅
B.可得稅
C.關(guān)稅
D.一切稅
最新試題
物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
任何對貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。