A.業(yè)務(wù)操作
B.管理控制
C.決策支持
D.戰(zhàn)略規(guī)劃
E.系統(tǒng)內(nèi)外協(xié)調(diào)
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A.作業(yè)層
B.管理層
C.執(zhí)行層
D.決策層
E.監(jiān)控層
A.系統(tǒng)程序
B.系統(tǒng)軟件
C.專項(xiàng)軟件
D.應(yīng)用軟件
E.模擬軟件
A.硬件
B.軟件
C.數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)
D.網(wǎng)絡(luò)光纜設(shè)備
E.人員
A.集中
B.合流
C.分揀信號(hào)輸入
D.分揀和分流
E.分運(yùn)
A.快速
B.節(jié)省人工成本
C.能連續(xù)大批量分揀貨物
D.分揀誤差率極低
E.分揀作業(yè)基本無(wú)人化
A.人工分揀系統(tǒng)
B.電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)
C.臺(tái)車揀取系統(tǒng)
D.機(jī)械揀取系統(tǒng)
E.自動(dòng)分揀系統(tǒng)
A.根據(jù)訂單
B.客人需求
C.不同客戶
D.商品特性
E.配送路線
A.訂單變化比較小
B.訂單數(shù)量較穩(wěn)定
C.商品外型較規(guī)則
D.商品產(chǎn)地差異較小
E.商品價(jià)值差異較小
A.兩人以上合作揀貨
B.單人揀貨
C.接力揀貨
D.分區(qū)匯總揀貨
E.每人揀取一張訂單
A.訂單別揀取
B.批量揀取
C.作業(yè)量揀取
D.作業(yè)時(shí)間揀取
E.復(fù)合揀取
最新試題
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門(mén)才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
管道運(yùn)輸用來(lái)輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
E.D.I可以減少交易時(shí)間,降低物流成本且安全可靠。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
提單與提貨單是一回事。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。