A、岸基維修
B、雙套設(shè)備
C、雙套人員
D、海上維修；
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A、SART
B、NAVTEX
C、DSC
D、EGC
E、EPIRB
A、EPIRB
B、MF/HFDSC
C、SART
D、雙向無(wú)線電話
E、VHFDSC
F、SES
A、遇險(xiǎn)報(bào)警只能通過(guò)專用的遇險(xiǎn)按鈕來(lái)觸發(fā)啟動(dòng)
B、遇險(xiǎn)報(bào)警按鈕應(yīng)能被清楚的辨別
C、遇險(xiǎn)報(bào)警的啟動(dòng)應(yīng)要求至少有2個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作
D、設(shè)備應(yīng)顯示遇險(xiǎn)報(bào)警的狀態(tài)
A、年度測(cè)試主管機(jī)關(guān)可將測(cè)試周期展期至17個(gè)月
B、年度測(cè)試在適航證書到期日前3個(gè)月進(jìn)行
C、年度測(cè)試可在適航證書年度檢驗(yàn)日前后3個(gè)月進(jìn)行
D、不超過(guò)5年，應(yīng)在認(rèn)可的岸上維護(hù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)
A、該設(shè)備的布置應(yīng)可由一人在甲板上操作
B、在救生艇、筏降落及救生艇回收過(guò)程中，在船上操作位置應(yīng)隨時(shí)能觀察到救生艇、筏的動(dòng)向
C、應(yīng)配備放開(kāi)救生艇的裝置，以便釋放機(jī)構(gòu)在不受載的情況下進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)
D、船上配備的釋放機(jī)構(gòu)應(yīng)為同一型號(hào)
最新試題
艙壁甲板以上處所內(nèi)的所有舷窗，應(yīng)配備有效的內(nèi)舷窗蓋，其布置應(yīng)能使之易于有效關(guān)閉，并緊固成水密。（）
為了指導(dǎo)高級(jí)船員，在客船上應(yīng)有永久性張貼的破損控制示意圖，該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界，在這些邊界上的開(kāi)口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置，以及用來(lái)校正船舶由于浸水而傾斜的裝置。（）
ISM規(guī)則中的“主管機(jī)關(guān)”系指（）
根據(jù)04法規(guī)規(guī)定，舷窗的位置不應(yīng)使其舷窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線，且其最低點(diǎn)在最深分艙載重線以上為（）所繪的線。
在貨船上，救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在（）內(nèi)釋放入水。
船上不符合規(guī)定的情況主要通過(guò)（）途徑發(fā)現(xiàn)。
客船應(yīng)核算下列哪幾種基本裝載情況的穩(wěn)性。（）
甲公司擁有1艘油船，與已取得覆蓋油船“符合證明”的乙公司簽訂了船舶管理協(xié)議，雙方同意除船員的配員仍由甲公司負(fù)責(zé)外，涉及該船的其它安全和防污染責(zé)任均由乙公司承租。（）
當(dāng)一船能自他船以雷達(dá)看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見(jiàn)中（）
船舶的中間審核和簽注應(yīng)在“安全管理證書”的第2和第3個(gè)（）。