A、排水容積曲線
B、邦式曲線
C、查表得出數(shù)值
D、用《國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第2篇第2章所規(guī)定的方法進(jìn)行量計(jì)
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A、岸基維修
B、雙套設(shè)備
C、雙套人員
D、海上維修；
A、SART
B、NAVTEX
C、DSC
D、EGC
E、EPIRB
A、EPIRB
B、MF/HFDSC
C、SART
D、雙向無(wú)線電話
E、VHFDSC
F、SES
A、遇險(xiǎn)報(bào)警只能通過(guò)專用的遇險(xiǎn)按鈕來(lái)觸發(fā)啟動(dòng)
B、遇險(xiǎn)報(bào)警按鈕應(yīng)能被清楚的辨別
C、遇險(xiǎn)報(bào)警的啟動(dòng)應(yīng)要求至少有2個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作
D、設(shè)備應(yīng)顯示遇險(xiǎn)報(bào)警的狀態(tài)
A、年度測(cè)試主管機(jī)關(guān)可將測(cè)試周期展期至17個(gè)月
B、年度測(cè)試在適航證書(shū)到期日前3個(gè)月進(jìn)行
C、年度測(cè)試可在適航證書(shū)年度檢驗(yàn)日前后3個(gè)月進(jìn)行
D、不超過(guò)5年，應(yīng)在認(rèn)可的岸上維護(hù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)
最新試題
根據(jù)04法規(guī)規(guī)定，舷窗的位置不應(yīng)使其舷窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線，且其最低點(diǎn)在最深分艙載重線以上為（）所繪的線。
ISM規(guī)則的核心要求是（）安全管理體系。
對(duì)（）安全和防污染工作的所有人員，公司應(yīng)當(dāng)用文件形式明確規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系。
在貨船上，救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在（）內(nèi)釋放入水。
“符合證明”只對(duì)適用的船舶種類有效，船舶種類以（）為準(zhǔn)。
應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶（）制定完畢，由船長(zhǎng)簽字后張?zhí)?/p>
在特殊情況下，主管機(jī)關(guān)可以對(duì)“臨時(shí)安全管理證書(shū)”的有效期做出不超過(guò)（）
ISM規(guī)則旨在提供船舶（）的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
某集團(tuán)公司中有甲乙二個(gè)兄弟公司，各自都建立了安全管理體系并取得符合證明，甲公司的一艘船不慎將符合證明的副本丟失，又急著開(kāi)航，于是甲公司就向乙公司臨時(shí)借了一份符合證明副本放在船上，以解該輪開(kāi)航的燃眉之急（）
下列哪幾項(xiàng)（）滿足載客100人以下的客船以及航行時(shí)間不超過(guò)4h且未設(shè)置臥席的客船的要求