A.100℃~110℃
B.105～115℃
C.105℃~110℃
D.100℃~105℃
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A.±0.01
B.±0.05
C.±0.50
D.±0.10
A.混凝土拌合物應(yīng)一次裝滿并稍高于含氣量測(cè)定儀容器，用振動(dòng)臺(tái)振實(shí)15s～20s
B.混凝土拌合物應(yīng)一次裝滿并稍高于含氣量測(cè)定儀容器，用振動(dòng)臺(tái)振動(dòng)直至表面出漿
C.混凝土拌合物分三層裝入，用搗棒搗密實(shí)
D.混凝土拌合物應(yīng)一次裝滿，且不應(yīng)進(jìn)行振動(dòng)和插搗
A.自抹面開始計(jì)算時(shí)間，在前60min，每隔10min用吸液管吸出泌水一次，以后每隔20min吸水一次，直至連續(xù)三次無泌水為止
B.自抹面開始計(jì)算時(shí)間，在前60min，每隔20min用吸液管吸出泌水一次，以后每隔10min吸水一次，直至連續(xù)三次無泌水為止
C.自抹面開始計(jì)算時(shí)間，每隔10min用吸液管吸出泌水一次，直至連續(xù)三次無泌水為止
D.自抹面開始計(jì)算時(shí)間，每隔20min用吸液管吸出泌水一次，直至連續(xù)三次無泌水為止
A.0.73
B.0.073
C.0.73%
D.0.073%
A.30
B.45
C.60
D.90
最新試題
壓實(shí)度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。
填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用縱向刻（拉）槽。
路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目只能采取抽樣方法確定測(cè)試的位置。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)（重型）計(jì)算動(dòng)貫入阻力時(shí)錯(cuò)誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計(jì)算，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏大。
反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
通過標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)初步判定地基土承載力特征值時(shí)，所有土質(zhì)判定標(biāo)準(zhǔn)一致。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，深度應(yīng)大于板面厚度的2/3。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)應(yīng)給出每個(gè)試驗(yàn)孔（點(diǎn)）的檢測(cè)結(jié)果和單位工程的主要土層的評(píng)價(jià)結(jié)果。