A.游標(biāo)卡尺
B.千分尺
C.量缸表
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A.拆卸制動(dòng)鼓（或制動(dòng)鉗）后，不能再踏動(dòng)制動(dòng)踏板
B.應(yīng)該在調(diào)整制動(dòng)蹄間隙前，先調(diào)整駐車制動(dòng)器的行程
C.因制動(dòng)液沒(méi)有腐蝕性，即使落在油漆面上，漆面也不會(huì)受損
A.自動(dòng)變速箱油會(huì)隨著使用時(shí)間增加而不斷惡化，因此只要按規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行更換就可以了
B.如果不更換自動(dòng)變速箱油，跳檔時(shí)會(huì)有很大的沖擊，但燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)提高
C.正常情況下，自動(dòng)變速箱油是不會(huì)明顯減少
A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖
B.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常噪聲
C.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)大
A.此系統(tǒng)根據(jù)加速踏板開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以機(jī)械方式控制燃油噴射正時(shí)
B.共軌系統(tǒng)的油軌儲(chǔ)存來(lái)自高壓油泵并被加溫的燃油，當(dāng)燃油溫度達(dá)到規(guī)定值時(shí)，噴射器打開(kāi)并噴油
C.共軌系統(tǒng)的油軌儲(chǔ)存經(jīng)高壓油泵加壓的燃油，ECU（電子控制單元）通過(guò)控制噴射器的開(kāi)閉時(shí)間和次數(shù)，來(lái)確定燃油噴射量和正時(shí)
A.當(dāng)在高壓側(cè)充加制冷劑時(shí)，不要運(yùn)行空調(diào)（壓縮機(jī)）
B.從低壓側(cè)充加制冷劑時(shí)，不要運(yùn)行空調(diào)壓縮機(jī)
C.在高壓側(cè)充加制冷劑時(shí)，確保歧管儀表高壓側(cè)的閥門(mén)打開(kāi)和空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)
最新試題
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
用以診斷底盤(pán)技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤(pán)的技術(shù)狀況。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。