A.活塞沒有安裝方向和位置規(guī)定
B.在活塞環(huán)壓縮器內(nèi)涂發(fā)動(dòng)機(jī)油，防止損壞活塞環(huán)或者活塞。
C.所有的活塞環(huán)端隙必須參照維修手冊(cè)，錯(cuò)口安裝
D.安裝連桿軸承前，不能將發(fā)動(dòng)機(jī)油涂在連桿的軸承安裝表面上
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A.拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼（涂有密封材料）
B.拆卸橫拉桿端頭
C.拆卸連桿軸承
D.拆卸氣門挺桿
A.長期短途行車，或在氣溫低于零度以下使用
B.在多塵、泥濘、顛簸的路面行駛
C.長期在良好道路以較高速度穩(wěn)定行駛
D.長時(shí)間怠速或長距離的低速運(yùn)行的車輛，如警車，出租車或短途送貨車
A.記錄故障代碼
B.記錄收音機(jī)的電臺(tái)頻道及存儲(chǔ)位置
C.記錄座椅位置
D.記錄轉(zhuǎn)向柱管位置
A.當(dāng)旋緊或松開同一零件上的多個(gè)螺栓時(shí)，不按照規(guī)定順序操作可能會(huì)引起零件扭曲或螺栓損壞
B.當(dāng)拆卸凸輪軸時(shí)，須從兩端向中心松開軸承蓋固定螺栓，以防引起零件扭曲或軸承損壞
C.當(dāng)用螺栓在可旋轉(zhuǎn)的軸類上固定其他零件時(shí)，旋緊螺栓會(huì)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)該軸，所以需一人用手握住軸，另一人才能旋緊螺栓
D.當(dāng)沿圓周方向旋緊或松開螺栓時(shí)，如在飛輪上，則需均勻地順時(shí)針地依次松開或旋緊
A.帶手套操作氣動(dòng)扳手
B.在正在充電的蓄電池附近使用電焊機(jī)
C.當(dāng)車輪稍微離開地面時(shí)，通過晃動(dòng)車輛來確定汽車是否正確地固定在舉升裝置上
D.使用鉆孔機(jī)時(shí)不帶防護(hù)鏡
最新試題
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。