A.同步器損壞
B.車速過低
C.驅(qū)動力過大
D.變速器油溫過高
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A.離合器分離不徹底
B.變速器缺油
C.驅(qū)動力太大
D.車速過大
A.分離軸承缺油
B.從動盤轂與變速器輸入軸花鍵磨損嚴(yán)重
C.從動盤鋼片鉚釘松動
D.自由間隙過大
A.主減速器主從動齒輪配合間隙過大
B.第一軸齒輪花鍵磨損松曠
C.路面顛簸不平
D.驅(qū)動力過大
A.前束過大
B.車輪外傾角過大
C.主銷后傾角過大
D.輪胎動不平衡
A.前束過大
B.車輪外傾角過大
C.主銷后傾角過大
D.輪胎動不平衡
最新試題
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級,與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
ABS按結(jié)構(gòu)分有()和()兩種。
不透光度計可分為()、()兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率,分流式不透光度計是將排氣中()引入取樣管,然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
在汽車不解體的情況下,使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù),如()、()和()等;還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷,如離合器()、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低,會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測范圍。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié),這兩個車輪就是按()一同控制。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體,不同的測量條件、測量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。