A.電壓調(diào)節(jié)器損壞
B.車速傳感器損壞
C.水溫傳感器損壞
D.變速器檔位開關(guān)
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A.電壓調(diào)節(jié)器損壞
B.分電器蓋漏電
C.初級(jí)電流過大
D.蓄點(diǎn)電池電壓不足
A.汽油泵的泵油量不足
B.燃油品質(zhì)差
C.點(diǎn)火能量不夠
D.變速器操縱桿變形
A.空氣流量計(jì)損壞
B.油壓調(diào)節(jié)器損壞
C.噴油器電源保險(xiǎn)絲燒毀
D.汽缸磨損量過大
A.甲對(duì)乙錯(cuò)
B.甲錯(cuò)乙對(duì)
C.甲乙都對(duì)
D.甲乙都錯(cuò)
A.甲對(duì)乙錯(cuò)
B.甲錯(cuò)乙對(duì)
C.甲乙都對(duì)
D.甲乙都錯(cuò)
最新試題
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。