A.串聯(lián)
B.并聯(lián)
C.混聯(lián)
D.以上均不正確
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.機(jī)油黏度過(guò)低
B.曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過(guò)小
C.活塞環(huán)或汽缸壁磨損嚴(yán)重
D.以上均不正確
A.油底殼中機(jī)油不足
B.曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過(guò)大
C.液壓挺柱泄漏
D.以上均不正確
A.是確定進(jìn)氣門(mén)的位置的信號(hào)之一
B.是控制壓縮機(jī)信號(hào)之一
C.是確定鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的信號(hào)之一
D.環(huán)境溫度傳感器就是環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)
A.有手動(dòng)模式與自動(dòng)模式兩種
B.手動(dòng)模式中只有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種
C.手動(dòng)模式中有三種位置：內(nèi)循環(huán)，20%新鮮空氣和外循環(huán)
D.某些車(chē)型，進(jìn)氣門(mén)的位置還受車(chē)速的影響，當(dāng)車(chē)速低于10km/h時(shí)，進(jìn)氣門(mén)強(qiáng)制處內(nèi)循環(huán)位置
A.甲正確，乙不正確
B.甲不正確，乙正確
C.甲、乙都正確
D.甲、乙都不正確
最新試題
汽車(chē)車(chē)輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類(lèi)型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車(chē)前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類(lèi)。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車(chē)輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車(chē)輪就是按（）一同控制。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
即使汽車(chē)車(chē)速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車(chē)速形成誤差。
對(duì)汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。